 |
| photo/motogp.com |
Motogenz - Proyek ini telah ada selama tiga tahun dan pada awalnya diuji di Misano. Sekarang, ada dua sistem terbaru yang sedang diuji untuk proyek tersebut. Proyek ini terus berkembang dan mengevaluasi solusi yang lebih baik.
Perangkat tersebut ditempatkan di sekitar lubang telinga. Sementara itu, yang kedua dimasukkan ke dalam telinga, artinya perangkat tersebut dimasukkan ke dalam lubang telinga pembalap.
Kedua perangkat ini kemungkinan berfungsi sebagai perangkat pelindung suara untuk melindungi pendengaran pembalap dari suara bising saat berkendara. Tapi metode penggunaannya berbeda-beda.
"Kenyamanan, kebisingan, viabilitas, dan falibilitas adalah yang paling penting" ungkap MotoGP
Tujuan utama dari pengembangan perangkat ini adalah untuk meningkatkan komunikasi antara pembalap dan Race Control dalam balap motor.
Berupa mengirimkan pesan pra-rekaman kepada pembalap melalui sistem satu arah.
Dengan demikian, pembalap dapat menerima pesan dari Race Control secara lebih efektif dan dengan jelas.
Pesan ini dapat berisi informasi tentang kondisi trek, peringatan keselamatan, atau instruksi lain yang diperlukan selama balapan.
"Kami bekerja sangat erat dengan para pembalap dan tim, dan komunikasi dengan para pembalap dari race control telah menjadi prioritas selama beberapa tahun terakhir. Pada tahun 2020, para pembalap mengeluh tentang visibilitas bendera, mereka mengetahui apa yang terjadi di trek dan diperingatkan tentang bendera, hujan, atau insiden, jadi kami melakukan tes radio di Misano pada tahun 2020." ujar Carlos Ezpeleta, Chief Sporting Officer, Dorna Sports.
"Tapi pengendara tidak begitu senang dengan sistem pertama, mereka merasa tidak nyaman dengan itu dan tingkat kebisingannya. Jadi kami memutuskan untuk mengikuti rute panel LED dan menerapkannya sebagai keharusan untuk semua sirkuit dari tahun lalu, yang sangat sukses.
"Pembalap sangat senang dan saya pikir kami telah membuat kemajuan dan perkembangan yang kuat dalam hal bendera kuning, dan bendera secara umum, dan memberikan informasi kepada para pembalap selama balapan dan sesi. Jadi kami sangat senang dengan panel LED, yang sekarang ada di seluruh kalender.
"Tetap saja, penting bagi kami untuk terus membantu dan berkomunikasi dengan pengendara ketika mereka sedang berkendara dan fase selanjutnya bagi kami adalah terlibat kembali dengan proyek komunikasi radio dan audio.
"Ini tantangan bagi kami karena berbeda dengan mobil, helm untuk sepeda motor ketat, terutama di bagian muka, dan sepeda jauh lebih berisik. Ada lebih banyak pergerakan – pengendara harus bebas bergerak dengan motornya, jadi ini jauh lebih menantang.
"Juga harus ada komunikasi dengan pengendara itu sendiri, bukan dengan motornya, dari race control. Jadi ada hal-hal yang harus kami kerjakan tetapi kami sangat senang.
"Kami sedang menguji dua sistem. Seperti yang diketahui semua orang, pengendara memakai penutup telinga untuk kebisingan sehingga sistemnya pas di sana. Beberapa pengendara sudah mencobanya dan merasa nyaman, jadi selama pengujian kami mengirim pesan radio pra-rekaman.
"Idenya adalah agar sistem di masa depan ditandai dengan GPS, jadi jika Anda mendekati area dengan bendera kuning, hujan, atau permukaan licin, Anda harus memperingatkan pengendara sebelumnya - di jalan lurus yang mengarah ke sektor itu. Seharusnya cukup maju dalam hal informasi dan kapan harus menyampaikan informasi kepada pengendara.Sistem lain langsung ke telinga tapi menurut kami sistem lain lebih baik.
"Untuk saat ini, ini adalah pesan terkait keselamatan, hanya pesan yang direkam sebelumnya dari kontrol balapan ke pengendara, tapi saya pikir ada banyak perkembangan yang bisa terjadi di tahun-tahun berikutnya.
"Ini adalah sistem satu arah saat ini, dan semua pembalap setuju pada prinsipnya positif. Pada tahap selanjutnya jika tim setuju, dan setelah mereka lebih nyaman dengan sistem tersebut, dalam hal komunikasi dua arah melalui radio dari pengendara ke kontrol balapan atau tim ke pengendara juga, saya pikir itu adalah sesuatu yang mungkin akan terjadi di masa depan.
"Para pembalap sudah banyak bekerja pada motornya dengan perangkat ketinggian tunggangan dan sebagainya, jadi mari kita lihat apa yang terjadi dengan regulasi teknis! Tapi yang pasti, banyak inovasi akan datang di musim-musim berikutnya.
"Ini juga sangat menarik bagi kami untuk mempelajari dinamika kecelakaan dan memiliki sistem GPS pada pengendara, untuk melihat bagaimana mereka meluncur, di mana mereka berakhir, untuk bekerja lebih lanjut guna meningkatkan keselamatan.
"Jadi ya itu sebabnya kami memulai dengan keselamatan dalam hal proyek komunikasi audio. Pengenalan penuhnya tergantung pada faktor yang berbeda dan itu tidak akan terjadi sebelum awal 2024 di Qatar, tetapi juga ketika para pengendara setuju itu aman. untuk mendengarkan pesan radio.
"Ada banyak pengembangan di sisi perangkat lunak, jadi jika mereka hanya ingin menerima pesan di tempat yang telah ditentukan, akan lebih menantang bagi kami untuk menyiapkan pesan dan sektor tersebut." tandas Carlos Ezpeleta
Dengan adanya perangkat komunikasi yang lebih baik, diharapkan dapat meningkatkan keselamatan dan pengalaman pembalap dalam balap motor.